没有人喜欢被禁足。


ATI的钛和锻造专业技术减少了飞机在地面上的时间,最大限度地提高了飞机在空中的收入时间。

飞机以每小时550英里的速度飞过数百万英里的空域,确保人员和产品到达目的地。当飞机在空中飞行时,效率无与伦比:但是当它们在地面上时呢?

据估计,一架飞机在地面上的每一分钟花费航空公司数百美元,却没有产生收入来抵消这些成本。导致效率低下的原因是:飞机必须启动发动机才能向前机动,并依靠牵引装置将其从登机口推回。宝贵的时间和金钱被浪费了,因为他们被困在等待被称为飞机拖船的牵引装置上,让他们上路。航空航天工业几十年来一直试图解决这个问题。

现在,WheelTug接近于一个解决方案,该解决方案通过ATI的锻造能力和材料科学专业知识实现了车轮内电动滑行系统。

让我们后退。

飞机和机场都受益于拖轮系统提高的效率。正如9月15日Wheeltaug试驾期间全世界所看到的那样,该系统的动力使飞机能够从停止位置进出登机口,以及原地旋转–或者执行独特的“旋转”和“扭转”操作,从而在空间允许的情况下无需反向滑行。使用安装在飞机前轮上的双电机,拖轮系统可靠且可预测地为飞机的运动提供动力,从而节省地面周转时间,提高飞机利用率并提高安全性。

飞机在各种天气下飞行,拖轮系统的复杂力学不断地暴露在各种各样的环境中。它的材料必须符合质量和耐腐蚀要求,以确保使用寿命。另外,让一架20万磅重的飞机滚转并不是一件轻松的工作。进入ATI钛,它提供了难以置信的轻量化强度和耐久性的WheelTug系统所依赖的,而不牺牲性能。

在我们位于威斯康星州库达希的工厂,我们正在创造历史,因为我们锻造钛作为车轮的外板和连接板与航空航天工业第一个钛制商用飞机车轮的内法兰。我们的材料和最终产品提供了一个端到端的解决方案,不仅解决了我们合作伙伴的挑战,而且还将使航空航天业有可能解决其数十年的难题。

通过我们与Wheeltaug的合作,我们可以在飞机准备升空时实现更快的装载、更快的后推和更高的安全性。

嘿–我们也在解决上面的挑战. 空中和地面的效率?这就是坚持不懈的创新。
我们在雇佣不屈不挠的创新者。

帮助我们的客户飞得更高,挖得更深,站得更坚强。对他们来说,失败不是一种选择。对你来说,选择很多。

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